30 лет Oldsmobile Aurora

В декабре 2000 года сводка новостей окатила холодным душем: General Motors собирается поставить точку в более чем вековой истории старейшей марки Oldsmobile. Тяжелое решение назрело само собой — одна только Toyota Camry крыла по американским продажам все «Олдсы» вместе взятые. Сбыт свалился в плохо контролируемое пике, легендарные имена из фирменной линейки канули в Лету. Как говорится, «простите нас, товарищ Юрий Гагарин»… Но компания не сдалась без боя — она уходила с высоко поднятой головой и напоследок оставила на память о себе полноразмерный седан Aurora c футуристическим дизайном и нетривиальной конструкцией. Раннее утро теплого летнего дня. Двери гаража распахиваются и — вот она, моя красавица 1995 модельного года, одна из первых выпущенных «Аврор» темно-красного цвета. С ней я проводил дни напролет и чувствовал себя самым счастливым человеком в мире. Холил ее и лелеял. Сходил с ума из-за любого микроскопического скола на капоте. Не жалел ни сил, ни средств, ни времени на протяжении восьми упоительных лет. Делил с ней радость и печаль. Прошел с ней все возможные стадии отношений и в конце концов передал в другие надежные и не случайные руки. Сейчас я пишу эти строки с комом в горле: для меня экзотичный крейсер и его судьба — нечто очень личное. Но я буду максимально объективен, обещаю! Производство планировали запустить в 1992-м, однако скоро лишь сказка сказывается — знаменательное событие состоялось только два года спустя. Забегая вперед скажем, что Aurora не особенно помогла возрождению марки с точки зрения рыночного триумфа. На момент запуска второго поколения на рубеже тысячелетий Oldsmobile трещал по швам и напоминал накренившийся «Титаник». Невыразимо жаль, ведь когда-то дела обстояли совсем иначе. Начиная с 1972 года «Олдс» занимал вторую строчку по популярности среди дивизионов General Motors, а по итогам 1977-го вообще произвел впечатляющее количество автомобилей — 1 135 803 штуки. Огромную роль сыграл массовый среднеразмерный Cutlass. В конце семидесятых и в середине восьмидесятых ежегодно продавали свыше миллиона экземпляров, но колоссальный успех длился недолго. Вскоре рационально мыслящие потребители справедливо прониклись японской техникой и под конец восьмидесятых сбыт драматически снизился вдвое. Есть и менее очевидная причина, ее приводит сайт chathamthisweek.com: «Не стоит забывать и об основанном в 1985 году подразделении Saturn. Его задача заключалась в проектировании более компактных моделей чтобы конкурировать с японским импортом. GM вложила около пяти миллиардов долларов в разработку Saturn, отвлекая важный капитал от Pontiac, Oldsmobile и Buick». В концерне начали осознавать масштаб грядущих проблем и предпочли роль тонущей лягушки. Помните эту притчу? Она барахталась, взбивала пену и превратила молоко в густые сливки. Вернуть благосклонность потребителей должна была гамма новинок под началом престижного передового флагмана в пику премиальным азиатским и европейским седанам. Бренда внутри бренда, совершенно не похожего на каноничные и достаточно консервативные «Олдсмобили». Отличный план, не правда ли? Надежный как швейцарские часы. Для потребителей «Аврора» — когнитивный диссонанс в чистом виде, поскольку большие Oldsmobile до того момента были американскими по духу и анатомии. А тут такой десант из открытого космоса. Логика смелого маркетингового шага заключалась в привлечении новой молодой аудитории, которая грезила всякими Acura и BMW. При этом в задумке просматривалась жестокая ирония. Рафинированная...

Читать полный текст на motor.ru

Опубликовано: 10:00, 23.08.2024

Новость из рубрики: Авто и Мото

Поделиться новостью: Поделиться новостью в Facebook Поделиться новостью в Twittere Поделиться новостью в VK Поделиться новостью в Pinterest Поделиться новостью в Reddit

Топ новости часа

12:00, 25 Янв Квинтиллион вычислений в секунду: суперкомпьютер Aurora начал охоту за тёмной материей и энергией В мире науки произошло знаменательное событие: самый мощный суперкомпьютер Aurora, способный выполнять квинтиллион вычислений в секунду, приступил к ...